长安uni-k定速巡航怎么用
1、长安uni-k定速巡航使用如下：按开关键打开系统，此时仪表盘定速巡航指示灯点亮。加速到你需要的速度（40km/h以上），按SET键，此时右脚可以松开油门，速度被设定在当前时速。
2、如果你处于平直的高速公路，没有频繁的减速，开启定速巡航，车辆喷油量和气门开启度等都会由行车电脑控制，喷油和车速都会变得很均匀，减少不必要的车速变化，就能达到省油目的。
3、辅助驾驶非常无敌，开启方式特别简单，方向盘左侧按键上面的定速巡航开启，然后再按一下车道辅助、调整一下跟车距离就可以了。这个模式要在时速30公里/小时以上才能开启。
4、长安UNI-T全系搭载5T发动机，在动力表现方面都是一样，所以消费者只需要根据搭载的不同配置进行选择就可以了。它的旗下一共有豪华型、尊贵型和旗舰型这3款车型。豪华型是它的入门级车型，指导价为139万元。
长安UNI-K的发动机排量是多少?
长安UNI-K定位于中型SUV市场。 其车身尺寸为：长度4865mm，宽度1948mm，高度1690mm，轴距达到2890mm。 在动力系统的研发上，长安具备8大核心能力：发动机设计、变速器开发、CAE仿真、NVH评价、动力总成控制、试验试制、性能开发和机车集成等。
配备998TL4发动机，发动机最大功率171kW，峰值扭矩390牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速200km/h。接下来看下配置，长安UNI-K配备前排侧气囊、并线辅助、车道保持辅助系统等十项安全性配置。此外，该车还配备了负离子发生器、360度全景影像、无钥匙启动系统等二十一项舒适性配置。
配备998TL4发动机，发动机最大功率是171kW，峰值扭矩是390牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速200km/h，工信部综合油耗9L/100km。功能配置方面，长安UNI-K配备了车道偏离预警系统、前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统等十项安全性配置。
长安UNIK搭载的是长安蓝鲸0T直列四缸涡轮增压发动机。以下是该发动机的具体参数：最大输出功率：171千瓦。这一数值体现了发动机在高效运转时的强大动力输出，为车辆提供了充沛的加速性能。扭矩：390牛·米。
长安unik有没有三年免息
长安unik有三年免息。贷款首付低至2万元可以提车，手续简单，效率高，可以做3年免息方案，一张身份证就可以 ，长安汽车针对该车推出了首付7万，3年免息的金融政策。需要支付3000元的贷款手续费以及1000元的上牌费，长安UNI-K首保是5000公里，且首保是免费的。
可以看出，长安UNI-K确实是一款值得推荐的车型，它兼顾了产品力和性价比。但是就购买时机来看，其实可以再等等。毕竟它目前没有现金优惠，也没有现车需要订车，可以等到车源稳定了有一定的价格松动再下手。但是如果一定要现在购买，建议分期，毕竟免金融手续费加上免利息也算得上给出了一定程度的让利了。
长安汽车的优惠政策包括三个方面的内容。首先是零首付低息或者24期免息的优惠，最长可贷款5年。其次是针对医护人员、教师、国家企事业公务员和退伍军人购车都有额外的优惠。最后是置换补贴费用，如果您之前有一辆车，现在想把它卖了，然后再购买长安汽车，厂家会给予额外的补贴费用。
长安UNI-K联网激活下载什么软件
1、长安UNI-K联网激活下载incallAPP软件。先在4S店系统注册账号，输入车架号，实名认证后下载手机incallAPP，然后用APPStore下载incall软件，刚打开，可能存在无法连接网络的情况，按住电源按钮约20秒，重启后会成功激活。长安UNIK联网特点 长按电源键，大概20秒左右，一直到重新启动后就激活成功了。
2、长安incall远程助理APP。首先车主在手机上搜索下载incall远程助理APP，打开APP后，点击立即注册，输入手机号、验证码完成注册。其次登录后，点击“添加车辆”，输入车架号与发动机号进行车辆认证。
3、蓝牙钥匙是一种无形的智能钥匙，具备实体钥匙的所有功能，同时还有额外的功能，如解锁、闭锁、寻车和启动车辆等。仅凭一部智能手机，就能拥有一系列车联网功能，如远程借车给朋友，使用虚拟钥匙启动车辆等，不仅减轻了携带物品的数量，还实现了丰富的车联网功能。
4、in Call App，长安UNI-T是长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型，基于长安汽车全新架构打造，并采用全新无边界设计语言。
5、【太平洋汽车网】长安unik是l3自动驾驶，长安unik采用0T四轮驱动匹配或全时四轮驱动系统。前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式，车身长度接近85米。在介绍这款长安UNI-K的动态表现之前，不得不说的就是这款车最打动年轻人的一个地方，那就是空间。
6、款长安UNI-K依旧保持现款车型的造型设计，其中新车依旧沿用简洁+超级符号的设计手法，概念车型所运用的设计语言被极大程度地保留了下来。具体来看，该车前脸部分配备无边界式进气格栅，其造型相当独特，内部的多边形饰板是参数化设计的成果。
uni-k底盘解析
长安UNI-K的悬架系统采用的是目前较为常见的设计，为应SUV较重的车身对悬架系统载荷的增加，长安工程师在关键部件上进行了结构加强，同时为了进一步提升底盘轻量化水平，对下控制臂进行了开孔设计，后悬架则和CS95一脉相承，同时还配备了四驱系统。
长安UNI-K的悬架较软，虽然可以更好地过滤地面震动，给乘客带来舒适的乘坐体验，但也会导致车辆在高速过弯时侧倾较大，影响驾驶人员的信心。此外，这样的底盘缺乏层次感，无法感知路况的变化。
UNI-K的底盘有着很强的厚重感，这点是能压制很多合资品牌的。行驶在阳澄湖的环湖大道上，UNI-K的车身非常安定，不论是细碎颠簸还是大幅抛跳，UNI-K都靠着一股“重”力强行碾平。不夸张地说，我仿佛在开一座移动城堡。单论底盘的舒适性和高级感，UNI-K达到了我在自主品牌中从未见过的水平。 “但是”来了。
作为长安汽车的一款高端中型SUV，长安UNI-K首月销量达到6608辆，然而车主对其质量表现有所不满。关于长安UNI-K的品质，我们从几个关键方面进行剖析：首先，悬架问题成为关注焦点。尽管软悬架提供优良的舒适性，但高速过弯时的侧倾过大，让驾驶员信心受损。
首先，长安UNI-K的悬挂系统较软。虽然软悬挂可以更好地过滤路面颠簸，提供更舒适的乘坐体验，但在快速转弯时，车身侧倾较大，给驾驶员带来不够稳定的感觉。此外，底盘缺乏层次感，难以适应路况变化。其次，长安UNI-K的后排座椅空间较小。
首先，悬架问题。尽管软悬架能提供舒适的行驶体验，但长安UNI-K的悬架过软，使得车辆在快速过弯时侧倾过大，驾驶者在操控时缺乏信心，而且其底盘对路面变化的反应不够灵敏。其次，后排空间有限。
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希望本篇文章《长安uni-k（长安unik参数配置）》能对你有所帮助！
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